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捷途x70噪音大怎么办-英国威廉希尔公司

陈西滢 2025-11-02 02:04:05

每经编辑｜陈昭宗

当地时间2025-11-02,mjwysadhwejkrbdsfjhbsdvf,崩铁akt

噪音的(de)“罪魁(kui)祸(huo)首”：探(tan)寻(xun)捷(jie)途x70的(de)声学秘(mi)密

对于(yu)热爱自驾(jia)游、追(zhui)求生活(huo)品(pin)质的(de)捷(jie)途(tu)x70车主(zhu)来(lai)说(shuo)，行(xing)驶中的(de)噪音(yin)无疑(yi)是一(yi)大(da)“扫(sao)兴星”。每一次加速，每一次颠簸(bo)，似乎(hu)都(dou)伴(ban)随着(zhe)不(bu)请(qing)自(zi)来的“背景乐”，悄(qiao)悄(qiao)蚕食(shi)着驾(jia)驶的愉(yu)悦(yue)感。捷途x70的(de)噪(zao)音(yin)究竟(jing)从何而来？要解(jie)决(jue)问(wen)题，我(wo)们首(shou)先得“对症(zheng)下药(yao)”。

1.胎噪：高速(su)上的“窃窃私语(yu)”

胎噪，顾名(ming)思义，是轮胎与路面(mian)接触时产生的(de)噪音(yin)。它(ta)往往(wang)在(zai)车辆高速行(xing)驶(shi)时尤为明显，尤(you)其是(shi)在粗(cu)糙(cao)路(lu)面或(huo)接(jie)缝(feng)处。捷(jie)途x70作(zuo)为(wei)一(yi)款suv，其(qi)原厂(chang)轮(lun)胎的抓(zhua)地力和耐磨(mo)性(xing)是(shi)首(shou)要(yao)考量，但(dan)在静音(yin)性方面(mian)，可能(neng)并(bing)非(fei)最优(you)选。轮胎的(de)花纹(wen)设计、橡胶配方(fang)以及胎压的(de)细(xi)微变(bian)化(hua)，都会直接影响(xiang)到(dao)传递(di)到车内的噪音(yin)大小。

试想一下(xia)，高速(su)公路(lu)上，成(cheng)千(qian)上(shang)万的(de)橡胶颗粒在摩擦，这(zhe)股“窃窃私语”日(ri)积月累(lei)，就成了(le)车主们(men)难(nan)以(yi)忽(hu)视的噪音源。

深(shen)层原(yuan)因分析：轮胎(tai)与(yu)路面(mian)接触(chu)过程(cheng)中(zhong)，路面纹理对(dui)轮(lun)胎(tai)橡胶产生(sheng)冲击(ji)和形变，这种振(zhen)动通(tong)过轮胎、轮(lun)毂、悬挂系(xi)统(tong)层层(ceng)传递(di)到车身，最终(zhong)在车(che)内形成可(ke)闻的(de)噪音(yin)。轮胎(tai)内部(bu)空气的流(liu)动以及(ji)高速旋转时(shi)产(chan)生的涡流，也(ye)会贡献一部分空气动力(li)学(xue)噪(zao)音。实(shi)际体(ti)验：您可(ke)能会发(fa)现，在(zai)沥(li)青(qing)路面(mian)行驶时相对安(an)静，但(dan)在水泥路(lu)面或(huo)带有细小(xiao)颗(ke)粒的(de)砂(sha)石路面(mian)上(shang)，噪音(yin)会明(ming)显增(zeng)加。

雨(yu)天时(shi)，胎噪(zao)也(ye)可(ke)能因(yin)为水(shui)膜的缓冲(chong)作用而(er)有(you)所减(jian)弱，但湿(shi)滑(hua)路面带来(lai)的(de)其他(ta)风险也随之(zhi)而来(lai)。

2.风噪(zao)：速度的“歌(ge)唱家”

风噪，则是(shi)车辆(liang)在行(xing)驶过(guo)程中，空气(qi)流过(guo)车(che)身(shen)产生的噪(zao)音。对于(yu)线条设(she)计相对硬朗的(de)suv而言(yan)，风(feng)噪的控(kong)制需(xu)要更加精(jing)细。车(che)门密封(feng)条(tiao)的密(mi)封性(xing)、车窗(chuang)的边缘、后(hou)视镜(jing)以及车顶行李(li)架等外(wai)部部件，都可能成为风(feng)噪的“制造者”。当车速(su)提升，空气(qi)流速加快(kuai)，这些部位(wei)的(de)空气动(dong)力学(xue)表现(xian)不佳(jia)，就容(rong)易(yi)产(chan)生哨(shao)音、呼(hu)啸声等(deng)恼(nao)人的(de)噪(zao)音(yin)。

深层(ceng)原因(yin)分析(xi)：空气(qi)流过(guo)车身(shen)时，会(hui)在一(yi)些突(tu)出的(de)、不规(gui)则的表(biao)面(mian)产生分离(li)，形成涡流(liu)。这些涡(wo)流(liu)的扰动与(yu)车身(shen)表面(mian)持续的(de)撞(zhuang)击，就形成(cheng)了(le)风(feng)噪。尤其(qi)是在车(che)门、车窗、后(hou)视镜(jing)等连(lian)接处，密封(feng)不严或设计不(bu)当，更容易(yi)让空(kong)气(qi)“钻空子”，制造(zao)出(chu)尖锐(rui)的(de)噪音。实际(ji)体验(yan)：您可能(neng)会在(zai)高(gao)速行(xing)驶时(shi)，隐(yin)约(yue)听(ting)到车(che)门(men)缝隙(xi)或车(che)窗(chuang)边缘传来“嘶(si)嘶”的(de)声音(yin)，随着(zhe)车速的增加，这(zhe)种声音会(hui)愈发(fa)明显，甚(shen)至(zhi)盖过(guo)其(qi)他(ta)噪音。

在遇(yu)到(dao)侧风时，风噪(zao)也会变得更加(jia)复(fu)杂和(he)刺(ci)耳。

3.引(yin)擎噪音(yin)：动力心(xin)脏(zang)的(de)“低语(yu)”与“咆(pao)哮”

引(yin)擎作为车(che)辆的“心脏”，其运(yun)转过(guo)程(cheng)中产(chan)生(sheng)的(de)噪音(yin)是(shi)不可(ke)避免(mian)的。捷(jie)途x70搭(da)载的发(fa)动(dong)机(ji)，在(zai)不(bu)同工况(kuang)下(xia)，其(qi)噪音表(biao)现(xian)也会(hui)有所差(cha)异(yi)。低(di)转(zhuan)速时，可能(neng)是引擎本身(shen)的机械(xie)运(yun)转声(sheng)；高(gao)转(zhuan)速(su)时，则可能(neng)伴(ban)随(sui)着进(jin)气、排气系(xi)统的(de)轰(hong)鸣。虽然(ran)原(yuan)厂(chang)会(hui)进行一定的(de)隔(ge)音处(chu)理(li)，但发(fa)动机(ji)舱的隔音材料(liao)厚度(du)、防(fang)火(huo)墙(qiang)的密封性，以及发动机支(zhi)架的减震效(xiao)果，都可能存在(zai)提升的(de)空(kong)间。

深(shen)层原因分析：发(fa)动(dong)机运(yun)转时，活塞(sai)的(de)运动、燃油(you)的燃(ran)烧、各种机(ji)械(xie)部件的摩(mo)擦(ca)，都会产生振动(dong)和(he)噪(zao)音。这些振(zhen)动通过发(fa)动机(ji)支架(jia)传递(di)到车(che)身，而噪音(yin)则通过(guo)发(fa)动(dong)机舱的空(kong)腔(qiang)、防火(huo)墙(qiang)等(deng)途(tu)径传(chuan)播到驾(jia)驶舱(cang)。进(jin)气系统(tong)的吸(xi)气(qi)声(sheng)和排(pai)气(qi)系(xi)统(tong)的(de)排气(qi)声，也是引擎(qing)噪(zao)音(yin)的(de)重(zhong)要(yao)组成(cheng)部分。

实(shi)际(ji)体验(yan)：您可(ke)能会(hui)在急(ji)加速(su)时，听到发(fa)动机传(chuan)来(lai)明显(xian)的(de)轰鸣(ming)声，特别(bie)是在低档(dang)位或爬坡(po)时。怠(dai)速时(shi)，车辆可能会(hui)有(you)轻微的抖动感(gan)，伴随着发动机(ji)的低沉“咕噜”声(sheng)。

4.路噪与底(di)盘噪(zao)音(yin)：来自地面的(de)“回响(xiang)”

除了胎噪(zao)，路面(mian)信息也通(tong)过底(di)盘系(xi)统传递到(dao)车(che)内(nei)。悬(xuan)挂系统在(zai)吸收路(lu)面冲(chong)击时，本身(shen)也(ye)会(hui)产(chan)生(sheng)一定(ding)的振(zhen)动和(he)噪音(yin)。例如，过(guo)减(jian)速带或坑(keng)洼(wa)路面时(shi)，悬挂(gua)的“咯噔”声，或是(shi)底盘与地(di)面(mian)产生(sheng)的(de)共(gong)振(zhen)，都属(shu)于路(lu)噪和(he)底盘噪(zao)音的范畴。底(di)盘的隔(ge)音(yin)处理，尤其是(shi)翼(yi)子板(ban)内衬(chen)、车内(nei)地毯下(xia)方(fang)的隔(ge)音材料(liao)，对抑制(zhi)这部(bu)分(fen)噪(zao)音至(zhi)关重要。

深层原(yuan)因分析(xi)：路(lu)面不平整(zheng)会引(yin)起车(che)轮和(he)悬挂(gua)系统的冲击(ji)和(he)振(zhen)动(dong)。这些(xie)振(zhen)动(dong)经过(guo)减震(zhen)器(qi)、弹簧、控(kong)制臂(bi)等部(bu)件，最(zui)终传递到车身(shen)。车轮(lun)卷起的空气和(he)碎石与底(di)盘、翼子板的碰(peng)撞，也会(hui)产(chan)生噪(zao)音。底(di)盘的(de)结构(gou)件(jian)，特(te)别(bie)是车身(shen)底板，也可能在特(te)定(ding)频率下产(chan)生共振。实(shi)际体验：经(jing)过(guo)颠(dian)簸(bo)路(lu)面时(shi)，您可(ke)能会(hui)听到(dao)车(che)底传来(lai)“砰砰”或(huo)“咚咚”的声(sheng)音(yin)。

在湿滑路面行驶时，车轮(lun)卷起(qi)的水(shui)花拍(pai)打底(di)盘(pan)的(de)声(sheng)音(yin)也可能比较明(ming)显。

5.共(gong)振噪(zao)音(yin)：难(nan)以捉摸(mo)的“幽灵(ling)”

共振(zhen)噪音是(shi)最(zui)令人头疼的一(yi)种，它(ta)往往(wang)在车(che)辆达到某个特定速(su)度或(huo)转速时突(tu)然出现，一(yi)旦超出或低于这个(ge)范围，又会(hui)消失(shi)得(de)无(wu)影无踪。这种(zhong)噪音可(ke)能来(lai)自于车身(shen)的(de)某(mou)个(ge)钣金件(jian)、塑料(liao)饰(shi)板，甚至(zhi)是一些(xie)内部的机械部件(jian)。它们(men)在特定频率下(xia)产(chan)生自我(wo)振(zhen)动(dong)，形成恼(nao)人的杂音。

深(shen)层原(yuan)因分(fen)析：当(dang)外(wai)界的振(zhen)动频(pin)率与(yu)车身(shen)某一部(bu)分的固(gu)有振动(dong)频率相近时(shi)，就会(hui)发生(sheng)共振(zhen)。这种共(gong)振(zhen)会放(fang)大(da)原有的(de)微小振动，使其(qi)成为可闻的噪(zao)音(yin)。可(ke)能是(shi)a柱、b柱(zhu)的饰(shi)板松动，也(ye)可(ke)能是座(zuo)椅滑(hua)轨、车(che)门内部(bu)的(de)某些线(xian)束(shu)，甚(shen)至(zhi)储(chu)物盒内的(de)物(wu)品不固定，都可能成(cheng)为共(gong)振的源头。

实际(ji)体验：这种噪音(yin)可能(neng)表现(xian)为(wei)“嗡嗡”声(sheng)、“咯咯”声，甚至是(shi)一(yi)种(zhong)低(di)沉(chen)的“呜(wu)呜”声，而且(qie)它出(chu)现的(de)时机和频率可(ke)能非(fei)常(chang)随(sui)机，让(rang)车主(zhu)们束手无(wu)策。

了解了这些“噪音源”，我(wo)们才能更有针对性地制定降(jiang)噪方(fang)案(an)。下一部(bu)分(fen)，我们将深入探讨如(ru)何“驯服(fu)”这(zhe)些噪音(yin)，让您(nin)的捷途(tu)x70重(zhong)获宁(ning)静。

“静音魔(mo)法”的(de)炼成(cheng)：为您(nin)的(de)捷(jie)途x70打(da)造移动的“静(jing)谧空(kong)间”

解(jie)决(jue)了“知己知彼”的难(nan)题，接(jie)下来(lai)便是“百(bai)战(zhan)不(bu)殆”的(de)实(shi)操(cao)环(huan)节。如何(he)为您的(de)捷(jie)途(tu)x70注入“静(jing)音魔(mo)法”，使(shi)其从一(yi)个(ge)“嘈杂(za)的旅(lv)伴”变(bian)成一(yi)个(ge)“贴心的(de)静谧空间(jian)”？这(zhe)需要我(wo)们从多(duo)个(ge)维度(du)入手，结(jie)合(he)经济(ji)实(shi)用(yong)与专(zhuan)业(ye)高(gao)效的方案，让您(nin)的驾(jia)驶(shi)体验焕然一(yi)新。

1.diy隔(ge)音：经(jing)济实惠的“初级(ji)治愈(yu)”

对于预算(suan)有限(xian)但又渴望(wang)改善(shan)的车主来(lai)说，diy隔音无(wu)疑是(shi)性价比极高的(de)选择(ze)。通过(guo)一些(xie)简单的步(bu)骤和(he)材料(liao)，就(jiu)能在一(yi)定程(cheng)度上(shang)抑制噪(zao)音的(de)传播。

止(zhi)振处(chu)理（减振）：这是隔(ge)音的(de)第一(yi)步，也是最(zui)关(guan)键的一步。使用(yong)止(zhi)振板(ban)（如丁(ding)基(ji)橡(xiang)胶(jiao)减(jian)振材(cai)料）粘(zhan)贴在车身钣金(jin)上，例如车(che)门(men)内(nei)板、翼(yi)子板、底盘(pan)、后备箱(xiang)等(deng)区域(yu)。止振板(ban)能够有(you)效(xiao)抑制(zhi)钣金(jin)件(jian)的振(zhen)动(dong)，减(jian)少(shao)噪(zao)音的(de)传递。操作要点(dian)：粘贴前(qian)务(wu)必清洁车(che)身表(biao)面，确保无(wu)油污(wu)、灰尘。

用滚(gun)轮将止振板(ban)充(chong)分压实，确(que)保其(qi)与钣金紧(jin)密贴合。重(zhong)点区(qu)域包括车(che)门内(nei)铁(tie)皮、后备(bei)箱盖(gai)内板、油箱(xiang)盖内板以及车(che)身纵(zong)梁附近。吸(xi)音(yin)处理(li)：在止振(zhen)板的基础(chu)上，可(ke)以(yi)再(zai)粘贴(tie)一层(ceng)吸音棉(mian)（如聚酯纤维(wei)吸(xi)音棉、隔(ge)音(yin)毡(zhan)）。吸音棉能够吸(xi)收(shou)一部分传递(di)过(guo)来(lai)的声波，进(jin)一步降低(di)噪音。

操(cao)作要点(dian)：吸(xi)音棉的(de)厚度(du)要根据实(shi)际情况选择，不(bu)宜过(guo)厚(hou)导致(zhi)拆卸困难或(huo)影(ying)响(xiang)原车(che)装配。可以重点(dian)覆盖(gai)在车门内(nei)饰板背(bei)面(mian)、翼子(zi)板内衬、车内地(di)毯下(xia)方(fang)以及发(fa)动(dong)机(ji)舱防火墙(qiang)的适(shi)当位置(zhi)。密(mi)封处(chu)理：检查车(che)门(men)密封条的密(mi)封性(xing)，如果老化或(huo)有(you)破损(sun)，及(ji)时更换(huan)。可以在(zai)门(men)边再加一(yi)层密(mi)封条(tiao)，增(zeng)强门框(kuang)的密封效果，有效(xiao)阻挡风(feng)噪的(de)侵入(ru)。

操作(zuo)要点(dian)：选(xuan)择(ze)质(zhi)量好的(de)橡胶密(mi)封条，确(que)保安(an)装牢固，不(bu)影(ying)响车(che)门(men)的开(kai)关。可以考(kao)虑(lv)在车门与车(che)身连(lian)接处(chu)，以及车窗(chuang)边(bian)缘进行(xing)额外(wai)的(de)密封加固。

2.更(geng)换轮胎(tai)：从(cong)根源(yuan)上“降噪”

如前所述，原(yuan)厂(chang)轮胎往(wang)往在(zai)静音(yin)性上(shang)有所妥(tuo)协。更换(huan)一套(tao)静音性能(neng)更好的轮胎，是(shi)解决(jue)胎(tai)噪(zao)最直(zhi)接有(you)效的方法(fa)。

选择(ze)依据：选择(ze)静音系数高(gao)、磨(mo)损均匀性好的轮胎品(pin)牌和型号。通常，一些(xie)注(zhu)重(zhong)舒(shu)适性和(he)静(jing)音性的品牌(pai)，会(hui)有专门的静音(yin)系列(lie)轮(lun)胎。轮胎(tai)的花(hua)纹设(she)计越(yue)细(xi)密、沟(gou)槽(cao)越浅(qian)，通(tong)常(chang)静音效果(guo)越好。建议(yi)：可以参考一些轮胎评测(ce)报(bao)告，或(huo)者(zhe)咨询(xun)专业的轮(lun)胎技(ji)师，选择适(shi)合(he)您驾驶(shi)习惯(guan)和(he)路况的(de)静音(yin)轮(lun)胎。

例如，普利(li)司通（potenza系列）、米其(qi)林（primacy系(xi)列）、固特异（assurance系列）等品(pin)牌都有不错(cuo)的(de)静音(yin)轮胎(tai)可供选择(ze)。注意事项：更换(huan)轮胎时(shi)，务必注(zhu)意轮胎的(de)尺寸(cun)、载(zai)重指(zhi)数和速(su)度级(ji)别(bie)与(yu)原厂要求(qiu)相符(fu)。定期(qi)检查(cha)胎压，保(bao)持(chi)在推荐范(fan)围内(nei)，也能有(you)效(xiao)提(ti)升轮胎(tai)的静(jing)音表现。

3.专(zhuan)业隔(ge)音工(gong)程：为您的爱车(che)“深度spa”

如果您对(dui)噪音(yin)的(de)容忍度(du)较低(di)，或者(zhe)diy效果(guo)不尽(jin)如人意，那(na)么(me)寻求专业(ye)的汽车(che)隔(ge)音工程是更(geng)明(ming)智(zhi)的选择。专业的(de)隔音(yin)公(gong)司拥有更(geng)先(xian)进的材料、更专(zhuan)业的(de)设(she)备和更(geng)丰富(fu)的经验。

全(quan)车隔音：这(zhe)是(shi)最(zui)全面(mian)的隔音方(fang)案，通常(chang)包(bao)括门(men)板(ban)、翼子(zi)板(ban)、底盘(pan)、车(che)顶、后备(bei)箱、防(fang)火(huo)墙等(deng)所(suo)有可(ke)能产生噪(zao)音的(de)部位(wei)进行(xing)隔(ge)音(yin)处理。施工(gong)流程：通常会按照“止(zhi)振-隔(ge)音-吸音”的顺序进行(xing)多层(ceng)处理。例(li)如，门板(ban)会进行“钣金止(zhi)振吸(xi)音(yin)棉门板隔(ge)音(yin)棉”的(de)组合(he)；底(di)盘会进行“底(di)盘止振(zhen) 隔音(yin)棉(mian) 防水隔音(yin)膜”的(de)加强。

重(zhong)点部位(wei)隔(ge)音(yin)：如果(guo)您的主要(yao)噪音源是(shi)胎噪或(huo)风(feng)噪，可(ke)以选(xuan)择针(zhen)对性(xing)地对翼子(zi)板、底(di)盘或(huo)车门进行(xing)隔音处(chu)理，效果(guo)也(ye)会非(fei)常(chang)显著(zhu)。技术手(shou)段(duan)：专业隔(ge)音(yin)公司(si)可能会使用更(geng)厚重(zhong)的隔音材(cai)料，如(ru)高性能(neng)的(de)隔音毡、隔音阻尼板(ban)，以及针对(dui)性的(de)共振抑制材料(liao)。选(xuan)择店(dian)家(jia)：选择口碑好、技术专(zhuan)业的(de)隔(ge)音(yin)店(dian)家(jia)，了解清(qing)楚他们的(de)施工(gong)流(liu)程和(he)使用(yong)材(cai)料，避免(mian)“过度(du)消费(fei)”或“无(wu)效施工”。

服务考(kao)察：好的(de)店家会(hui)提供(gong)详细的(de)施(shi)工(gong)方案(an)，并(bing)允许(xu)您在施工过程(cheng)中进行监督。施工完成后(hou)，还可能提供一定的质保服务。

4.改进(jin)密封：阻(zu)止噪音(yin)的“入侵者(zhe)”

无论(lun)是diy还是(shi)专业(ye)隔(ge)音，对(dui)车(che)门、车窗(chuang)、天(tian)窗(chuang)等部(bu)位的密封性优化(hua)，都(dou)是提升静音(yin)性(xing)的重(zhong)要(yao)环(huan)节。

密封条(tiao)升(sheng)级：升级原厂密(mi)封(feng)条为(wei)更厚实(shi)、更(geng)具弹性的密封材料，或者(zhe)在(zai)原(yuan)厂密封条(tiao)上增(zeng)加辅(fu)助密(mi)封条(tiao)，可(ke)以(yi)有效提升(sheng)密(mi)封(feng)效果。效果(guo)：显著(zhu)降(jiang)低(di)高(gao)速行驶(shi)时的(de)风噪，同时(shi)也(ye)能(neng)提升车内(nei)的(de)密(mi)闭性(xing)，对(dui)隔(ge)绝外部声音有(you)帮助。检查(cha)易漏(lou)风点(dian)：例如，后视镜与车窗(chuang)的连(lian)接处(chu)、车顶行(xing)李(li)架的安装(zhuang)孔位(wei)，都可能成为风(feng)噪(zao)的(de)“突(tu)破(po)口”。

解(jie)决(jue)方案(an)：可以使(shi)用专(zhuan)用的密封(feng)胶(jiao)进行填(tian)补，或者在这(zhe)些部位(wei)加装(zhuang)密封垫(dian)。

5.其(qi)他(ta)“锦囊妙(miao)计”：细(xi)节决(jue)定成败

除(chu)了以上主(zhu)要(yao)方案，还有一些小(xiao)细节的处(chu)理，也(ye)能为您(nin)的捷途(tu)x70增添几分宁静(jing)。

检查(cha)内饰件紧固：仔细(xi)检查车(che)内饰(shi)板(ban)、仪表台(tai)、座(zuo)椅等是(shi)否有(you)松(song)动。用手敲击(ji)或轻压，找出产(chan)生异响的(de)部位(wei)，用海绵(mian)垫(dian)或(huo)胶(jiao)带进行固(gu)定。优(you)化储(chu)物(wu)空间：避(bi)免在(zai)车(che)内储物格内放(fang)置(zhi)晃动的物品，如(ru)硬币(bi)、小(xiao)工具等。可以(yi)在储物格(ge)内垫(dian)上软垫(dian)，减(jian)少物品碰(peng)撞产生的(de)噪(zao)音(yin)。

定期(qi)保(bao)养(yang)：发动机的正常(chang)运转是保(bao)持车(che)内安(an)静的基础(chu)。定期(qi)进行(xing)发动(dong)机保养(yang)，更(geng)换机(ji)油(you)、检查火花塞(sai)等，确(que)保(bao)发动机(ji)处于最佳工作状态。

结(jie)语：

告别捷途(tu)x70的噪音困(kun)扰(rao)，并非遥(yao)不可(ke)及的梦想(xiang)。从细微的diy调整，到系(xi)统的专业(ye)升(sheng)级(ji)，总有一(yi)种(zhong)方案(an)适(shi)合(he)您。重要(yao)的(de)是，要耐(nai)心细致地(di)分(fen)析噪音来源，选(xuan)择合适的(de)降噪策略(lve)，并持之以(yi)恒地(di)去实(shi)践。当您再次坐进爱车，感(gan)受到的不再是刺耳(er)的(de)杂音，而(er)是久违的(de)宁(ning)静与舒(shu)适，那(na)时(shi)，您就知(zhi)道所(suo)有(you)的付出(chu)，都(dou)是值得的。

让(rang)您的(de)捷(jie)途(tu)x70，成为(wei)您(nin)真正可以放(fang)松、享受旅(lv)途的(de)“静(jing)谧空间”！

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图片来源：每经记者阿斯顿维拉摄